拋丸器是拋丸設(shè)備的主要通用部件，適用于鋼材預(yù)處理拋丸除銹、鑄件清理、型鋼、板材的表面預(yù)處理及零件表面的等，是提高清理工作效率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、優(yōu)化產(chǎn)品加工工藝、增強(qiáng)鋼材表面的工裝設(shè)備。

拋丸器的工作原理就是硬材料丸粒通過(guò)漏斗進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的分配器，通過(guò)定量控制器進(jìn)入高速傳動(dòng)的葉輪中，在離心力的作用下，丸粒沿著曲線葉片運(yùn)動(dòng)地拋出打擊在工件的表面上，起著清理或的作用。拋丸器是由驅(qū)動(dòng)裝置和芯部部件組成。芯部部件主要包括葉輪、葉片、分配器、定量控制器、漏斗等；驅(qū)動(dòng)裝置主要包括軸承、軸承座、主軸、皮帶輪、護(hù)罩等。在工作過(guò)程中，因磨損等原因芯部部件容易產(chǎn)生故障，注意維護(hù)的零件則為葉輪、葉片、分配器、定量控制器等。

1、拋丸葉輪：

葉輪是拋丸器內(nèi)的關(guān)鍵零件。葉輪的材質(zhì)多為合金鋼，它一般有兩種形式，一種是兩片式，中間用銷軸鉚接而成，葉片兩頭插入其中，如圖1(a)示，另一種是單片式，葉片一頭插入，另一頭懸空，如圖1(b)示。

葉輪作為關(guān)鍵件，具有很高的精度和穩(wěn)定性，因此從材質(zhì)選擇、機(jī)加工工藝、熱處理規(guī)范都有較高的要求。葉輪的質(zhì)量好壞直接影響到拋丸器的整體質(zhì)量。需要特別注意的是葉輪的定位止口與外圓的同軸度、與端面的垂直度、葉輪的不平衡量及葉輪安裝后的徑向跳動(dòng)量、端面跳動(dòng)量。

葉輪發(fā)生的故障大多是使用過(guò)程中的磨損，磨損的不均勻造成葉輪的不平衡量增大，從而徑向、端面跳動(dòng)量增大，振動(dòng)增大。振動(dòng)對(duì)拋丸器的壽命、噪音、使用等都有很大影響。

在修理、使用、安裝過(guò)程中，注意：

(1)安裝時(shí)，用百分表檢查安裝葉輪的端面和徑向跳動(dòng)量，要求分別控制在0.15mm和0.12mm范圍內(nèi)。

(2)葉輪加工完成后要做靜、動(dòng)平衡，控制其不平衡量。

2、拋丸葉片：

葉片通常處于高速旋轉(zhuǎn)中，容易磨損。正常的磨損應(yīng)該是在葉片拋射丸粒的一面出現(xiàn)波浪形狀的磨損。但有時(shí)葉片卻是被打破、形成缺口，這就是非正常磨損。

根據(jù)拋丸器的使用原理，通常丸粒的直徑約2～3mm，當(dāng)如螺栓和墊片等異物掉入葉輪護(hù)罩內(nèi)時(shí)，異物就會(huì)和丸粒一起高速旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下拋出。這些異物大于丸粒直徑，致使葉片被打破，有時(shí)甚至打破護(hù)罩，造成危險(xiǎn)。

在修理、使用、安裝過(guò)程中，在試運(yùn)行前認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，排出異物，巡查時(shí)注意設(shè)備運(yùn)行的聲音，定期檢查護(hù)罩內(nèi)部和螺栓的連接，這樣即可避免這類故障的發(fā)生。

3、分配器和定量控制器：

分配器和定量控制器是拋丸器芯部部件的核心部分，當(dāng)丸粒從漏斗進(jìn)入后，先就進(jìn)入分配器，通過(guò)分配器的高速旋轉(zhuǎn)，丸粒被帶入定量控制器，由定量控制器的配流口，進(jìn)入高速傳動(dòng)的葉輪中。在離心力的作用下，丸粒沿著曲線葉片運(yùn)動(dòng)地拋出。

因此在修理、使用、安裝過(guò)程中在使用過(guò)程中注意：

(1)分配器和定量控制器之間的徑向間隙和端面的軸向間隙需要嚴(yán)格控制。間隙太小，影響丸粒的進(jìn)入，容易出現(xiàn)分配器和定量控制器徑向之間丸粒少，噴射量不夠；間隙太大，丸粒堆積多，容易出現(xiàn)噴射不及時(shí)，而定量控制器是固定不動(dòng)的，會(huì)在分配器和丸粒的高速旋轉(zhuǎn)的情況下發(fā)生對(duì)扭，加速磨損和損壞。

(2)定期檢查外部流量控制器的流量控制和調(diào)節(jié)功能是否完好，否則也會(huì)出現(xiàn)丸粒堆積的情況。

4、其它零件：

網(wǎng)帶通過(guò)式拋丸機(jī)的使用壽命是考核拋丸器質(zhì)量的主要依據(jù)。影響拋丸器壽命質(zhì)量的因素很多，除了上述關(guān)鍵零件的影響外，還有如：整機(jī)振動(dòng)大、軸承部位溫度過(guò)高、皮帶輪滑出、傳動(dòng)軸上有丸粒等問(wèn)題，這就要求在修理、使用、安裝過(guò)程中，注意：

(1)拋丸器底平面和安裝導(dǎo)軌之間的接觸面大于，允許內(nèi)凹，以減少振動(dòng)。

(2)選擇質(zhì)量好的軸承，減少軸承自身的游隙；充分散熱和潤(rùn)滑。

(3)皮帶輪內(nèi)孔與傳動(dòng)軸的配合為過(guò)盈配合；鍵槽和鍵配合為過(guò)渡配合。

(4)根據(jù)拋丸器的使用工況，對(duì)拋丸器的密封就有很高的要求。當(dāng)葉輪護(hù)罩內(nèi)的各護(hù)板之間的間隙大于丸粒直徑時(shí)就會(huì)發(fā)生這種情況，應(yīng)控制各護(hù)板之間的間隙在1mm以內(nèi)，即可以避免丸粒漏入芯部。

總之，拋丸器是被各鋼鐵公司廣泛使用的噴丸設(shè)備，由于它的使用工況較為惡劣，因此除了對(duì)它的制造安裝質(zhì)量要求較高外，在使用中對(duì)常用故障的判斷和排除也顯得尤為重要，地維護(hù)和檢修。

汽車縱梁拋丸前除油清洗工藝設(shè)計(jì)：

汽車車架作為整車的承載單元，總重量約為整車的，面積約為整車的常年與大氣、泥水接觸，其涂漆后的防護(hù)等級(jí)國(guó)標(biāo)一般要求滿足標(biāo)準(zhǔn)，作為車架的主干部分，其成型加工目前有兩種方式，一種為壓機(jī)沖壓成型，另一種為滾壓成型，因工藝方法的不同，壓機(jī)沖壓成型需使用大量的拉延油或拉延劑，而滾壓成型基本不使用，造成壓機(jī)沖壓成型大梁表面涂覆大梁拉延油，直接拋丸后效果較差，影響內(nèi)、外梁焊接合梁質(zhì)量，同時(shí)油污經(jīng)拋打、粉塵和鋼丸混合在一起，造成網(wǎng)帶通過(guò)式拋丸機(jī)絞龍堵塞，影響較壞，需根據(jù)不同工藝線路，設(shè)計(jì)除油工段，提升后段工序作業(yè)質(zhì)量。本公司設(shè)計(jì)的日產(chǎn)根縱梁的縱梁除油清洗線采用了新的除油方式。與目前國(guó)內(nèi)主流廠家的大梁除油線相比，優(yōu)點(diǎn)主要有工藝、清洗效果優(yōu)、節(jié)能、污水處理效果佳。

1、設(shè)計(jì)的前提條件：

清洗吹干要求：設(shè)備能適應(yīng)大梁零件的清洗，清洗后目測(cè)無(wú)油污、雜質(zhì)物，清洗后零件內(nèi)外表面吹干無(wú)水，干燥。

環(huán)保要求：清洗機(jī)應(yīng)符合及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，符合環(huán)保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，噪音<80db。污水排放標(biāo)準(zhǔn)：COD指數(shù)≤5000mg/L；懸浮物≤200mg/L；油含量蕊50mg/L。

密封要求：設(shè)備結(jié)構(gòu)總體布局合理緊湊，霧氣冷凝處理要求：工作時(shí)無(wú)霧氣溢出，冷凝后可二次循環(huán)使用。

通過(guò)性要求：清洗機(jī)能清洗長(zhǎng)3-12m，寬210-300mm，高70-80mm的大梁。

生產(chǎn)節(jié)拍要求(輸送速度)：0-4m/min(變頻調(diào)速)，每次同時(shí)并列清洗6根，與Q6930網(wǎng)帶通過(guò)式拋丸機(jī)匹配。

2、工藝介紹：

2.1、國(guó)內(nèi)卡車車架縱梁加工流程：

路線一：下線平板沖孔→切割→內(nèi)、外梁?jiǎn)为?dú)壓型→除油→拋丸→內(nèi)、外梁合梁→透孔

路線二：平板壓型一除油→拋丸→三面沖沖孔→切割→內(nèi)、外梁合梁→透孔

路線三：下線平板沖孔→切割→內(nèi)、外梁→起沖壓成型→透孔→除油→拋丸

2.2、除油方式和流程：

遠(yuǎn)紅外燃燒法：送料→遠(yuǎn)紅外加熱燃燒→水霧冷卻→入網(wǎng)帶通過(guò)式拋丸機(jī)。     http://www.biotifo.com/